“淡季不淡”，5月新势力车企交付大爆发

与往年不同，得益于4月底北京车展影响及各地推出的促消费政策，今年5月车市“淡季不淡”。

6月1日，各家新势力纷纷发布5月交付量“战报”：理想破3万辆、蔚来时隔9个月再破两万辆、极氪创单月新高、小鹏重回万辆……

有喜也有忧，交付被理想反超的鸿蒙智行并未公布官方数据，埃安与哪吒交付量同比下滑。

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鸿蒙智行“隐身”

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5月，埃安以4.01万辆的销量领跑新势力车企，但今年公司销量表现并不理想，前5个月的销量均出现同比下滑。业内人士认为，国内网约车市场行情不佳，新车需求放缓，埃安来自B端的销量出现下滑，同时受“价格战”影响，10万元市场涌入大批“高配”车型，此前极具“性价比”的埃安对消费者而言吸引力出现“打折”。

^{制图：吴迪}

事实上，去年以来，埃安试图以高端品牌昊铂摆脱“网约车”标签，但市场竞争激烈，昊铂销量低迷。今年前4个月其累计销量仅为3000辆左右。上述业内人士补充道，目前埃安急需找到提升销量的方法，否则，其“保70万辆，争80万辆”的全年销量目标恐将无法实现。

排名紧随其后的是理想，5月交付3.5万辆，交付量出现回暖。此前，理想MEGA营销失利后立即调整战略，将销售精力重新投入在L系列，新上市的理想L6交付量于5月突破1.5万，成为当月销售主力。

实际上，理想5月交付量提升离不开降价策略的助力。4月理想全系官降1.8万至3万元不等，并给予已提2024款新车的老客户现金补贴。

作为理想的“老对手”，鸿蒙智行本月并未直接公布交付量，而是通过华为智能汽车解决方案BU董事长余承东的发言对外透露了相关情况。有网友调侃，放在以往，如果交付量成绩不错，华为必定抢先公布。

按其所言，鸿蒙智行5月交付3.05万辆，距离理想近5000辆。余承东在未来汽车大会上表示，5月是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月销量将重回快速增长。

两万辆“俱乐部”中最后一名成员是蔚来，这是时隔9个月后公司第二次交付量突破两万辆，达到2.05万辆，市场认为销量表现与电池租赁BaaS降价策略密切相关。

除此之外，蔚来于5月正式推出第二品牌乐道，首款车型乐道L60也已开启预定，预售价为21.99万元，若叠加BaaS政策，新车起售价或将低至15万元，预计于今年9月正式上市并开启交付，或将成为蔚来交付量提升的又一关键因素。

小鹏、哪吒重回“万辆俱乐部”

5月销量破万的还包括极氪、零跑、深蓝、小鹏与哪吒。

具体来看，极氪交付1.86万辆，同比增长超115%，创历史新高，极氪001经历改款后“降价增配”，已成为公司当月销量支柱。

零跑交付1.82万辆，紧追极氪，旗下C11与C10当月共交付1.2万辆，创下新高，随着6月C16正式上市，公司销量有望再度提升。

深蓝销售1.44万辆，今年前5个月，公司累计销售6.72万辆，全年目标（28万辆）完成率不到24%。经计算，深蓝若想完成全年目标，需自6月起平均月销超3万辆，这对目前的深蓝而言有很大挑战。即使旗下第三款车型深蓝G318即将上市，因配置和定位较高，新车价格预计不低，能否在激烈的市场中脱颖而出仍是未知数。

与深蓝拥有相同全年目标（28万辆）的小鹏5月交付量破万，这也是公司今年首次月交付量破万，前5个月累计销量为4.14万辆，目前来看，要实现全年交付目标难度较大。

当下，小鹏的多款产品都遭受到“价格战”冲击，G9、G6、P7i交付表现不佳，被寄予厚望的X9当月仅卖出1625辆，市场认为高端纯电MPV市场份额有限，X9对交付的贡献能力有限。小鹏也意识到这个问题，其将提升销量的希望放在6月上市的“MONA”系列以及下半年上市的B级纯电车型上，公司董事长何小鹏曾在一季度电话业绩会上表示，“MONA”上市后，该系列的销量预期是月销破两万辆。

哪吒交付量紧追小鹏，5月交付1.01万辆，同比下滑22.4%；前5个月其共交付4.36万辆，仅完成全年30万辆交付目标的14.5%。

作为2022年的新势力销冠，哪吒目前的生存环境并不乐观，“价格战”令其“性价比”标签失效，营销策略的失利使其丢失了部分用户，公司CEO张勇年初曾公开发表检讨。好消息是，新车哪吒L订单量于5月突破3万辆，随着交付爬坡，或能暂时稳住公司销量。

车圈“新人”小米的交付量则出现了上涨，5月交付8630辆，环比增长22.3%。据悉，公司在手订单充裕，至少还有7万多辆等待交付。有消息称，为缩短提车时间，小米汽车工厂将于6月开启双班生产，当月至少交付1万辆，小米也将全年交付目标从10万辆提高至冲刺12万辆。

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